建設者“五一”堅守工地，重點工程跑出攻堅加速度

——護航“中國地鏡”探索地下5000米奧秘

深地工程項目航拍圖

襄宜高速宜昌段3標首片T梁澆筑

12號線、11號線四期等武漢地鐵建設如火如荼；在武漢青山，中國一冶承建的青山31街街坊建設項目11棟項目主體結構已封頂，正在抓緊裝飾裝修，未來會惠及當地2700住戶；在襄宜高速公路宜昌段，全力推進主線橋梁和T梁澆筑作業，完工后襄陽和宜昌兩地通行將由原來3小時縮短至1.5小時……

“五一”國際勞動節，屬于勞動者的節日。在荊楚大地重點工程建設一線，建設者奮戰在工地一線，拉滿“進度條”與時間賽跑，用汗水詮釋勞動之美。連日來，極目新聞記者走訪這些重點工程，記錄他們用堅守詮釋責任，展現勞動美，為城市發展添磚加瓦。

中國首個深地工程： 護航“大國重器”?探索地下5000米奧秘

5月3日，武漢光谷科學島未來一路一側，中國首個深地工程“超級實驗室”——深部巖土工程擾動模擬設施項目，正在沖刺收尾施工。

施工現場，白色圓弧形鋼構穹頂如巨鯨浮出地表，建設者亦如普通工作日，按既定計劃堅守一線。施工方中建三局項目經理劉元說，建設任務重，同事們五一堅守崗位，狠抓進度，護航“大國重器”建設。

近年來，我國著力推動“深地、深海、深空”領域關鍵技術突破。水電地下廠房、交通隧洞、油氣地下存儲、二氧化碳地下封存等深地工程與日俱增，其都需研究深部巖土體。該項目是“十四五”國家重大科技基礎設施，由3座單體組成，建成后將成為探索地下5000米奧秘的最核心的陣地，主要服務于地下空間開發和戰略性資源開采等國家重大工程任務，意義重大。

“深地工程的核心設備好比蛋黃，我們土建工程相當于蛋清和蛋殼，為核心設備打造一個足夠安全、穩固的‘保護罩’。”施工方中建三局項目經理劉元說，給重達數十噸的“大國重器”做配套，防水是核心艙“順利入住”的重中之重。

劉元介紹，前期，為確保防水施工萬無一失，項目團隊將底板加厚到500毫米；地下自防水升級為P8混凝土，再加兩層防水卷材；屋面層采用更柔軟的TPO防水卷材，給設備打造地、空兩重防護網；樣機主倉還取消了自動噴淋系統，改為紅外對射結合二氧化碳滅火器滅火，避免重要設備遇水風險。

底板的變更，對后期電纜溝施工中高低跨、折梁、接地方式也有影響。“這個項目核心是服務于設備。”項目總工王旭榮坦言，實驗設備功率各不相同，為了匹配，項目用了12種型號的電纜；一個實驗的周期是一周甚至一個月，期間不能斷電，所以實驗室的電路都是雙回路，切換只需0.1秒。

漢南長江大橋： 南錨碇沉井基礎啟動首次下沉

1日，由中交路橋建設有限公司承建的公路工程世界第一大沉井——漢南長江大橋南錨碇沉井基礎啟動首次下沉。

該大橋錨碇采用整體式沉井基礎，平面尺寸為76.4米×76.4米，平面分36個井孔，相當于14個籃球場大小。沉井采用三次接高、三次下沉施工工藝，接高與下沉交替進行。

當前，沉井已完成前4節澆筑，共澆筑混凝土約3.67萬立方米，重約9.4萬噸。

據介紹，沉井首次下沉深度15.5米，采用降排水吸泥除土下沉，需依次穿越地基加固區、粉土夾粉砂、稍密細砂層，技術難度大。中交路建項目團隊設計深層管井自動降水與監測等系統，實時調控地下水位、指令取土位置與深度等關鍵參數，確保施工過程中沉井結構安全與姿態平穩。

在該大橋北錨碇，正在進行錨碇沉井接高下沉施工、主塔施工以及灘地引橋下構施工。五一期間，中鐵大橋局項目指揮部管理人員輪班值守，共有400余名建設者堅守崗位。

漢南長江大橋是武漢第13座長江大橋，也是武漢都市圈環線高速公路重要組成部分，由武漢城發集團所屬交投集團漢南橋公司投資建設，設計為主跨為1600米雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，按雙向八車道高速公路標準建設，設計時速120公里，完工后將有效支撐武漢建設國家中心城市，進一步完善高速公路網絡體系，優化長江過江通道布局。

襄宜高速公路： 3標首片T梁預制完成

襄宜高速公路宜昌段位于宜昌市境內，由湖北交投集團投資建設，分6個標段，整體路線為南北走向，是連接鄂西北與鄂西南的重要通道，全線長約88.577千米。

2日，在位于宜昌遠安的襄宜高速公路宜昌段3標施工現場，施工方聯投湖北路橋建設者堅守在崗，著力推進主線橋梁和T梁澆筑等作業。

該項目3標全長17.2千米，主要工程內容包含路基、主線橋梁、匝道橋、涵洞通道、服務區等。

上月底，該標段已完成首片預制T梁澆筑作業，長29.03米、頂板寬1.75米。極目新聞記者了解到，該標段主線共需預制1683片梁。

針對首片T梁澆筑節點，該標段強化施工統籌協調，細化施工方案，動態優化資源配置，積極組織安全技術交底，嚴格控制施工質量。施工過程中，現場技術人員緊盯鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑各個環節，層層把控關鍵工序，嚴格落實安全標準化建設要求，實施施工預制全過程管控，加強現場臨時用電、特種設備使用等重點環節安全監管，確保預制T梁施工的質量和安全性。

該標段項目負責人表示，項目將發揮“首件先行、樣板引領”的示范效應，持續推動建設效率和安質環管理“雙提升”，為整條高速建設貢獻“路橋鐵軍力量”。

襄宜高速公路建成通車后，襄陽和宜昌兩地的通行時間將由原來的3小時縮短至1.5小時，實現宜昌、襄陽兩個省域副中心城市高速直達。（馬清妮、黎先才、王端、張月娟、李雪、黃珊、羅鵬、李元龍）

來源：楚天都市報（2025年5月5日?第A08版）